Istoria mașinilor de tatuaj

Istoria pistoalelor de tatuaje a început cu mult timp în urmă. Să ne uităm înapoi la anii 1800. La începutul secolului al XIX-lea Alessandro Volta (chimist și fizician inteligent din Italia) a inventat un lucru foarte util și comun în zilele noastre - bateria electrică.

La urma urmei, prototipurile primelor mașini de tatuat funcționau cu baterii. Mai târziu, în 1819, faimosul inovator din Danemarca, Hans Christian Oersted, a descoperit principiul electric al magnetismului, care a fost aplicat și pentru mașinile de tatuat. Mulți ani mai târziu, în 1891, tatuatorul american Samuel O'Reilly a brevetat prima sa mașină electrică de tatuat. Desigur, instrumentele de perforare au fost folosite chiar înainte, însă nu era un dispozitiv complet pentru tatuaje.

Exemplul strălucit al unor astfel de mașini este dispozitivul creat de Thomas Alva Edison. În 1876 a brevetat un dispozitiv de tip rotativ. Scopul principal a fost de a simplifica rutina de zi cu zi la birou. Alimentată cu baterii, această mașină a realizat șabloanele pentru fluturași, hârtii sau lucruri similare. A devenit mult mai ușor să perforezi gaura în hârtii; în plus, cu ajutorul rolei de cerneală, aparatul a copiat diverse documente. Chiar și în secolul XXI folosim același mod de transfer al șablonului. Companiile care se ocupă cu pictura de semne aplică metoda similară în industria lor.

Thomas Alva Edison – talentat și prolific inventator american – s-a născut în 1847. În cei 84 de ani de viață a brevetat mai mult de o mie de invenții: fonograf, becul, mimeograf și sistem de telegraf. În 1877 a reînnoit un plan de stilou tip stencil; în versiunea veche, Thomas Edison nu și-a dat seama pe deplin de ideea sa, așa că a mai obținut un brevet pentru versiunea îmbunătățită. Mașina nouă avea câteva bobine electromagnetice. Aceste bobine erau amplasate transversal față de tuburi. Mișcarea alternativă se făcea cu o trestie flexibilă, care vibra peste bobine. Această trestie a creat șablonul.

Un artist tatuator din New York a decis să aplice această tehnică în tatuaj. Lui Samuel O'Reilly i-au trebuit cincisprezece ani pentru a modifica designul lui Edison. În cele din urmă, rezultatul a fost incredibil - a îmbunătățit ansamblul tubului, rezervorul de cerneală și mașina de reglare generală pentru procesul de tatuare. Anii lungi de muncă au fost remunerați – Samuel O'Reilly și-a brevetat creația și a devenit inventatorul numărul unu al mașinilor de tatuat din SUA. Acest eveniment a fost începutul oficial al dezvoltării mașinii de tatuaj. Designul său este încă cel mai valoros și comun printre artiștii de tatuaj.

Acest brevet a fost doar punctul de plecare pentru calea lungă a schimbărilor. Noua versiune a mașinii de tatuat a fost brevetată în 1904 și la New York. Charlie Wagner a observat că principala lui inspirație a fost Thomas Edison. Dar istoricii spun că mașina Samuel O'Reilly a fost principalul stimul pentru noi invenții. De fapt, nu are sens să argumentezi, pentru că ai putea găsi influența designului Edison atât în ​​munca lui Wagner, cât și în cea a lui O'Reilly. Motivul pentru o astfel de imitație și reproiectare în rândul inventatorilor este că toate sunt situate în partea de est a Statelor Unite. Mai mult decât atât, Edison a organizat ateliere la New York pentru a-și demonstra realizările oamenilor, călătorind din statul său natal, New Jersey.

Nu contează dacă a fost O'Reilly sau Wagner, sau orice alt creator – mașina modificată din 1877 a funcționat foarte bine în ceea ce privește tatuajul. Camera de cerneală îmbunătățită, reglarea cursei, asamblarea tubului, alte detalii mici au jucat un rol important în povestea ulterioară a mașinilor de tatuat.

Percy Waters a înregistrat brevetul în 1929. Avea unele diferențe față de versiunile anterioare de pistoale de tatuaj – două bobine aveau același tip electromagnetic, dar aveau cadrul instalat. Au fost, de asemenea, un scut de scântei, întrerupător și un ac adăugat. O mulțime de tatuatori cred că tocmai ideea lui Waters este punctul de plecare al mașinilor de tatuat. Fundalul unei astfel de convingeri este că Percy Waters a produs și ulterior a comercializat diferite tipuri de mașini. El a fost singura persoană care și-a vândut efectiv mașinile brevetate pe piață. Adevăratul pionier al dezvoltatorului stilului a fost o altă persoană. Din păcate, numele creatorului a fost pierdut. Singurele lucruri pe care le-a făcut Waters – a brevetat invenția și a oferit-o spre vânzare.

Anul 1979 a adus noi inovații. Cincizeci de ani mai târziu, Carol Nightingale a înregistrat mitraliere de tatuaj reînnoite. Stilul lui era mai sofisticat și mai elaborat. El a adăugat și posibilitatea de a regla bobinele și suportul arcului spate, a adăugat arcuri lamelare de diferite lungimi, alte piese necesare.

După cum putem vedea din trecutul mașinilor, fiecare artist și-a personalizat unealta în funcție de nevoia lui. Chiar și mașinile de tatuaj contemporane, secolele trecute de modificări nu sunt perfecte. Indiferent de faptul că toate dispozitivele de tatuaj sunt unice și adaptate nevoilor personale, concepția lui Thomas Edison este încă în inima tuturor aparatelor de tatuat. Cu elemente diferite și suplimentare, baza tuturor este aceeași.

Mulți inventatori din Statele Unite și țări europene continuă să actualizeze versiunile vechi ale mașinilor. Dar doar câțiva dintre ei sunt capabili fie să creeze un design cu adevărat unic, cu detalii mai utile și să obțină un brevet, fie să investească destui bani și timp în realizarea ideilor lor. În ceea ce privește procesul, a găsi un design mai bun înseamnă a trece pe calea grea plină de încercări și erori. Nu există o modalitate specifică de îmbunătățire. Teoretic, noile versiuni ale aparatelor de tatuat ar trebui să însemne performanțe și funcționare mai bune. Dar, în realitate, aceste schimbări nu aduc adesea îmbunătățiri sau fac mașina și mai rău, ceea ce îi stimulează pe dezvoltatori să-și regândească ideile, găsind noi modalități din nou și din nou.